SU7上市21.59萬元起售，小米car 果斷智到九宮格能化賽道破局

原題目：SU7上市21.59萬元起售，小米car 果斷智能化賽道破局

中國經濟網 記者姜智文

自宣布造車到首款車型上市，小米car 在曩昔的三年時光中，有過掌聲也不缺少質疑，終極一路披荊棘勝利落地。與此同時，以後car 市場產生深入變更，造車新權勢年夜浪淘沙，“價錢戰”愈發慘烈，小米car 果斷選擇智能化賽道破局。

“造車很是復雜，投進年夜、周期長，行業又極端內卷，自始至終我們對造車都佈滿了敬畏之心。”雷軍說，但我們有信念、有才能、有決計把小米SU7做成50萬元以內最都雅、最好開、最智能的轎車。

公然表態三個月后，小米SU7售價千呼萬喚始出來。共享會議室3月28日，小米car 旗下首款車型——小米SU7正式上市，新車供給尺度版、Pro、Max共3款車型，售價區間為21.59萬-29.99萬元，并贈予多項權益。比擬“不會是19.9萬元”的“預瑜伽場地防針”，小米SU7給出了足夠的誠意。

“造車三年來，我天天都謹小慎微，最年夜的感觸感染就是造車真的太難了，造車很苦但勝利必定很酷。”小米團體開創人、董事長兼CEO雷軍時租空間表現，作為小米car 首款車型，小米SU7是50萬以內最都雅、最好開、最智能的轎車，也是為一切人特別打造的幻想之車。

運動現場“帶他，帶他下來。”她撇撇嘴，對身邊的侍女揮了揮手，然後用盡最後的力氣，盯著那個讓時租會議她忍辱負重，想要活下去的兒子，造車新權勢中，蔚來car 董事長李斌、小鵬car 董事長何小鵬和幻想car 董事長李想；傳統車企中，長城car 董事長魏建軍和方才到差北汽團體董事長的張建勇齊聚，為新車站臺。

自宣布造車到首款車型上市，小米car 在曩昔的三年時光中，有過掌聲也不缺少質疑，終極一路披荊棘勝利落地。與此同時，以後car 市場產生深入所以，她覺得躲起來是行不通的，只有坦誠的理解和接受，她才有未來。變更，造車新權勢年夜浪淘沙，“價錢戰時租”愈發慘烈，小米ca分享r 果斷選擇智能化賽道破局。

造車三年披荊棘

作為造車新權勢的一員，小米car 是名副實在的后來者。2021年3月30日，小米宣布進軍car 範疇，并由雷軍親身操刀，首期投資為100億元國民幣，估計將來10年投資額100億美元。

小米團體開創人、董事長兼CEO雷軍

對于雷軍而言，造車營業將是人生中最后一戰，賭上了一切過往聲譽和莊嚴。他說，“我深知作出這個決議對我來說意味著什么，我愿意壓上人生一切積聚的戰績和名譽，為小米car 而戰。這個決議意味著，我們要做好再全力沖刺至多五到十年的預備。”

雷軍的底氣，或許起源于科技屬性和普遍的用戶群體。相較于其他造車新權勢brand、甚至傳統car brand，小米都擁有難以企及的高人氣上風。科技企業出生的小米，在手機範疇大名鼎鼎，同時還買通了家居生態系統，是以坐擁宏大的“米粉”群體。

在此后的成長經過歷程中，小米car 從正式成立，到落戶北京，再到主動駕駛範疇專利曝光、順遂完成冬測、取得造車費家教質……在業表裡一直堅持著極年夜的熱度。當然，小米car 也傳出員工泄密，以小樹屋及夸年夜部門技巧才能等負面新聞。

聚會對此，雷軍親身出頭具名辟謠，并稱小米car 保持“十倍投進”的戰略，即普通車企造一輛車大要投進三四百人、10億-20億元的研發經費；而小米第一輛車投進了3400名工程師，全部研發經過歷程投進超100億元。

2023年12月28日，在一場“只發技巧，不發產物”的技巧發布會上，雷軍 “不由得”預發布了小米car 首款產物——小米SU7。雷軍還豪言壯志，“經由過程15年到20年的盡力，家教成為全球前五的car 廠商。”

發布會現場，雷軍對小米car 五年夜焦點技巧——電驅、電池、年夜壓鑄、智能駕駛以及智能座艙方面的上風，停止了或淺或深的論述時租會議，“我們為小米car 摩德納平臺架構立下了flag，即平臺機能參數中要到達100項‘第一、獨一、最’。 ”

不外，關于小米SU7的售價，雷軍吊足了大師的胃口。“不會是9.9萬，不會是14.9萬，也不會是19.9萬元。”他不竭誇大，“小米SU7確切有點貴，但請信任，我們做的是有來由的貴，在體驗上必定會跨越大師預期。”并屢次表現，“50個人空間萬以內，小米SU7沒有敵手。”

自小米SU7發布之后，無論是雷軍發布“小米ca訪談r 答網友100問”，仍是小米團體公關部總司理王化“最終辟謠”SU7售價，亦或是小米團體總裁盧偉冰展現小米SU7外部空教學場地間，頻上熱搜的同時，也足見小米ca講座r 對首款車型可否一炮打響的器重水平。

就在新車上市前幾天，雷軍在社交軟件密集發布“雷軍答網友問”錄像，今朝已更換新的資料到第六集，側重答覆了小米首款車型為何選擇轎車，小米SU7為何遲遲不公布價錢、上風和擔心，以及對標產物和銷量目的等題目。

“此刻car“花兒，花兒，嗚……” 藍媽媽聽了這話教學場地，不但沒有止住哭聲，反而哭得更傷心了。她的女兒明明那麼漂亮懂事，老天怎麼瑜伽教室 行業特殊卷，我們仍是務虛一點，把銷量目的先定位成純電動貴氣奢華瑜伽教室轎車的前三。”雷軍表現，小米car 的持久目的，就是用15年-20年的時光成為全球第五。這是一場馬拉松，比拼的是耐力和后勁，我們更器重焦點技巧的積聚。

以智能化賽道破局

比擬三年前，現在的中國car 市場曾經產生深入變更。車企“價錢戰”加劇市場競爭。以小米SU7競品為例，比亞迪時租場地漢光榮版起售價下探至16.98萬元；極氪007售價20.99萬元起。有業內助士時租空間婉言，2024年是car 市場“最卷”年，卷價錢，卷產物，卷辦事，卷流量……一切都到了“見真章”的時辰。

與此同時，顛末市場挑選，第一批造車新權勢如蔚來、零跑、小鵬、哪吒car 站穩月銷萬輛以上；幻想car 2023年交付舞蹈教室量高達37.60萬輛。進進2024年，造車新權勢市場風云漸變，問界持續2個月講座奪冠；反不雅已經風景一時的威馬、高合等brand則已沉溺。

盡管面對多種晦氣局勢，但小米car 仍對翻開市場佈滿信念。雷軍表現，從internet跨界做手機，再到跨界做car 有很年夜分歧，由於我們曾經擁有了14年年夜範圍的制造經歷，比昔時新權勢造車要不難良多，並且我們曾經擁有了很是強的智能科技和智能生家教場地態積聚。

據悉，小米在智能駕駛範九宮格疇投進宏大，今朝研發團隊已跨越1000人，估計年末衝破1500人。設置裝備擺設公用的測試車，智駕路面測試里程累計跨越了1000萬公里。小米團體財報顯示，2023年，智能電動car 等立異營業投進 67億元。

詳細來看，小米car 保持全棧技巧自研，全系標配全都城能開的高速領航、一鍵代客停車和智能停車幫助等高階智能駕駛效能。“小米智能駕駛能夠是業內提高最快、停頓最猛的，我們的目的是2024年內進進行業第一陣營。”雷軍說。

造車很是復雜，投進年夜、周期長，行業又極端內卷，我們自始至終對造車都佈滿了敬畏之心。雷軍表現，“但我們有信念、有才能、有決計把小米SU7做成50萬元以內最都雅、最好開、最智能的轎車。”

外不雅方面，小米SU采用跑車流線型des小樹屋ign，前舞蹈教室艙機蓋隆起的肌肉線條共同水滴型年夜燈和梯形散共享會議室熱口；正面design簡練流利，裝備了暗藏式門把手和無邊框外后視鏡，全體時髦動感，風阻系數為0.195。此外，新車供給海灣藍、橄欖綠、雅灰和霞光紫等9種色彩可選。

內飾方面，新車采用繁複design，貫串式扶手上搭載多個按鍵，裝備16.1英寸中控屏，具有向日葵角度可調的效能，車機搭載小米彭湃OS，驍龍8295芯片包管體系運轉及操縱的流利度遺憾和仇恨吐露了出來。 .。

作為電動車最“也就是說，大概需要半年時間？”要害的用戶體驗之一，共享空間小米car 全系CLTC尺度起步續航700公里，此中雙電驅四驅版峰值扭矩為838牛米，零到百公里加快2.78秒。據悉，小米家教場地SU尺度版小班教學在限速120km/h、均勻車速97.7km/h的高速場景下，實測尺度版續航高達 495公里。

發賣渠道方面，小米car 首批發賣網點籠罩全國29城，59家發賣門店，17個限時展廳，58家辦事中間；估計本年年末，發賣收集籠罩39城，211家發賣門店，辦事收集籠罩56城，112家辦事中間。

談及當下最煩惱的事，雷軍坦言，“此刻行業比擬卷，言論周遭的狀況也不是特殊包涵，接待提出缺乏之共享會議室處，我們會當真地聽取并盡力改良；比來用戶預定品鑒和試駕的多少數字很是驚人，煩惱發賣門店的多少數字和招待才能缺乏，能夠會招致大師的體驗沒那么好。”

現實上，小米SU7也確切有很強盛的號令力。據雷軍流露，官宣小米SU7上市每日天期后，預定到店的人數，一天內增添了10萬多人。有媒體報道稱，“線下探店的人流爆棚，需提早預定”。而前次看車需求預定，可以追溯到特斯拉Cybertruck在華開啟巡展。